इथेनॉल: जैव ईंधन, पेट्रोल का विकल्प, ब्राजील के लिए क्रांतिकारी (और भारत के लिए भ्रम) क्यों है? / biodiesel in india

      

biodiesel in india


   पेट्रोलियम आयात के मामले में भारत और ब्राजील के बीच भारी अंतर पहली नज़र में स्पष्ट है। पेट्रोलियम आपूर्ति पर भारत की निर्भरता बढ़ रही है। आज हमें अपने कच्चे तेल की खपत का 5% (, 15 बिलियन की लागत पर) आयात करना पड़ता है, जबकि ब्राजील ने अपने आयात में साल-दर-साल 15% की कटौती की है। वर्ष 191 में, ब्राजील ने अपनी आवश्यकता (भारत के 35% के मुकाबले 35%) भारत से अधिक आयात किया। बीस वर्षों में उन्होंने जो बदलाव किया वह एक शब्द में एक रहस्य है: इथेनॉल।

biodiesel in india
biodiesel in india

      पेट्रोल के वैकल्पिक ईंधन के रूप में, इथेनॉल को व्यापक रूप से इस्तेमाल किया गया था, क्योंकि इसके कच्चे माल (मुख्य रूप से गन्ना, मक्का, बीट्स और मीठे शर्बत) में हजारों एकड़ कृषि योग्य भूमि पर कब्जा था। नतीजतन, अनाज की कीमतें बढ़ती हैं। इस समस्या को ब्राजील को भी संबोधित किया जाना चाहिए, जिसे गन्ना इथेनॉल मिलता है (और इथेनॉल के साथ 150,000 मोटर वाहन चलाता है), लेकिन वहां ऐसा नहीं हुआ है। ब्राजील में सभी मोटर्स आज फ्लेक्सी-फुले कारें हैं जिनमें 100% इथेनॉल है। यह 100% पेट्रोल या दोनों के किसी भी संयोजन के साथ काम कर सकता है। ब्राजील में वोक्सवैगन, रेनॉल्ट, टोयोटा, फिएट, होंडा आदि की फैक्टरियां इसी तरह की मोटरें बनाती हैं। खास बात यह है कि ब्राजील में शेल तेल जैसी बहुराष्ट्रीय तेल कंपनियों के इथेनॉल कारखाने हैं।

       पेट्रोल के वैकल्पिक ईंधन के रूप में ब्राजील ने 20 वर्षों में इथेनॉल के आयात बिल को 30% कैसे कम कर दिया, जहां भारत जाने के कई प्रयासों को अपनाया गया था? कुंजी कारण यह है कि जब ओपेक देशों ने अपने तेल की कीमतें 19 वीं शताब्दी में रातोंरात रिकॉर्ड स्तर पर बढ़ा दी थीं, तो ब्राजील के राष्ट्रपति ने अपने तेल की कीमतों को छोड़ने का फैसला किया। 18 में उन्होंने गन्ना इथेनॉल बनाने के लिए एक व्यापक परियोजना तैयार की। उन्होंने उस अभियान में सभी का सहयोग किया। कुछ समय बाद पेट्रोल के बजाय इथेनॉल को जलाया गया जब कार का निर्माण किया गया था, तो ब्राजील के राष्ट्रपति ने खुद को खुले मोटरबाइक में राजधानी के माध्यम से लोगों को बायोफ्यूल आत्मविश्वास की भावना देने के लिए भेजा।


       आज, ब्राजील में 216 शराब कारखानों में 120 मिलियन लीटर इथेनॉल का सालाना उत्पादन होता है, जबकि भारत में आठ कारखानों का उत्पादन 560 मिलियन लीटर है – और इस राशि का उपयोग जैव ईंधन के रूप में नहीं किया जाता है। दोनों देशों के बीच अंतर मुख्य रूप से इस तथ्य में है कि ब्राजील सरकार ने इथेनॉल से जुड़े सभी क्षेत्रों को कवर करते हुए एक एकल ऊर्जा नीति तैयार की है। 


       इसलिए, इथेनॉल उन सभी के लिए एक-दूसरे के साथ बातचीत करने और एक-दूसरे के वाणिज्यिक हितों के लिए एक मजेदार क्षेत्र बन गया है। हमारे यहां आयातित पेट्रोलियम के खिलाफ ऐसा एकजुट मोर्चा नहीं है। परिणामस्वरूप, हमारे चीनी कारखानों को रु। रुपये में इथेनॉल बेचने के लिए तैयार होने के बावजूद। कीमती मुद्रा की कीमत पर 3 रुपये के पेट्रोल मूल्य का उपयोग किया जाता है।

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *